Նախքան խոսենք օժանդակ հովացուցիչի պոմպի մասին, եկեք հասկանանք հովացուցիչի պոմպի գործառույթը: Սառեցնող պոմպը ճնշում է հովացնող սարքին `ապահովելով դրա շրջանառությունն ու հոսքը հովացման համակարգում: Ընդհանուր առմամբ, այն թույլ է տալիս ջուրը շարունակաբար շրջանառել ռադիատորի շարժիչի բլոկի միջոցով: Հեռացրեք ջերմությունը, որպեսզի շարժիչը տաք չէ:

Այժմ, տուրբո-լիցքավորված շարժիչի հրդեհով, հովացման համակարգը դարձել է ևս մեկ մեծ խնդիր խոշոր արտադրողների համար: Քանի որ տուրբոշարժիչի գործարկման արագությունը չափազանց բարձր է, մինչև 200000 ռ / վ ՝ համակցված արտանետվող գազի ջերմաստիճանի հետ, տուրբինի ջերմաստիճանը կհասնի մոտ 1000 ℃: Երբ շարժիչը դադարում է գործելուց, և նավթի և հովացուցիչի հոսքը դադարում է, տուրբինի բարձր ջերմաստիճանը չի կարող արդյունավետորեն սառչել: Երկար ժամանակ անց հեշտ է արագացնել տուրբինի ծերացումը և վնասը, ինչը նաև կբերի կրող կեղևի յուղի գերտաքացմանը և ձևավորվում է գորգ, ինչը կհանգեցնի յուղի ավելցուկ սպառմանը: Այս խնդիրը լուծելու և շարժիչի կյանքը երկարացնելու համար դուրս կգա շարժիչի օժանդակ հովացուցիչ պոմպը:

Օժանդակ հովացուցիչ նյութի պոմպի հիմնական գործառույթն այն է, որ շարժիչը դադարեցնելու դեպքում էլեկտրական հովացուցիչ նյութի պոմպը կարող է նաև շարունակել գործել, որպեսզի հովացուցիչը շարունակի շրջանառել և գերտաքացուցիչի համար ջերմությունը ամբողջությամբ ցրել: Դրա աշխատանքային սկզբունքը հետևյալն է. Այն էլեկտրականորեն վերահսկվում է շարժիչի կառավարման մոդուլի միջոցով, իսկ ջրի պոմպը օգնում է շարժիչի տուրբոշարիչը սառեցնել հատուկ աշխատանքային պայմաններում: շարժիչը կանգ առնելուց հետո էլեկտրական օժանդակ ջրային պոմպը կազատի ջերմափոխանակիչը:

Այսինքն ՝ մեքենա վարելու գործընթացում շարժիչի կառավարման մարտկոցը ՝ ECU, ավտոմատ կերպով կկարգավորվի ըստ աշխատանքային տարբեր պայմանների ՝ խուսափելու համար տուրբոգորիչով վնասազերծող տուրբոշարժիչի արտադրած ավելորդ ջերմությունից: Այն բանից հետո, երբ շարժիչը երկար ժամանակ վարում է մեծ արագությամբ, մեքենան ուղղակիորեն կփակվի, և սառեցնող հեղուկի շրջանառվող պոմպի այս հավաքածուն դեռ ավտոմատ կերպով կշարունակի աշխատել մի ժամանակահատվածով ՝ վերացնելով տուրբոգորիչի մեղքը գերտաքացումից առաջացած թաքնված վտանգը: Բացի այդ, եթե հսկիչ ստորաբաժանումը հայտնաբերում է, որ շարժիչը չունի մեծ ծանրաբեռնվածություն, այն նույնպես կդադարի աշխատել իրավիճակի համաձայն `էներգախնայողության նպատակին հասնելու համար:

Մի խոսքով, երբ մեքենան վարում է, այն հիմնականում ապավինում է հիմնական պոմպի մեծ ցիկլային սառեցմանը, բայց տրանսպորտային միջոցը կանգ առնելուց հետո, երբ հիմնական պոմպը դադարում է աշխատել, եթե օժանդակ պոմպի հետ կապված խնդիր կա, տուրբո-բեռնիչը չի լինի սառեցվել, ինչը կնվազեցնի տուրբոշարակի կյանքը. Բացի այդ, օժանդակ հովացուցիչի պոմպում ջրի գոլորշին կարող է առաջացնել ներքին միացումում կարճ միացում, որի արդյունքում օժանդակ հովացուցիչի պոմպի բարձր տեղական ջերմաստիճանը Դա կարող է առաջացնել շարժիչի խցիկը բոցավառելու և ինքնագլխավորելու համար, երբ այն լրջորեն քայքայվում է հարակից մասեր, որոնք ունեն անվտանգության որոշակի հավանական վտանգներ:

Ինչպես դատել, արդյոք հովացուցիչի պոմպը վնասված է

1. Անկայուն պարապ արագություն. Հովացուցիչ նյութի պոմպի ձախողումը կարող է մեծացնել ռոտացիայի դիմադրությունը: Քանի որ հովացուցիչի պոմպը կապված է ժամանակի գոտու հետ, հովացուցիչի պոմպի ռոտացիայի դիմադրության բարձրացումը կարող է ուղղակիորեն ազդել շարժիչի ռոտացիայի վրա: Պարապ եղանակով այն ցույց է տալիս արագությունը ցատկելուց հետո, ինչը ավելի ակնհայտ է ձմռանը, և նույնիսկ առաջացնում է բոցավառություն:

2. Ձայնը շարժիչից. Սա պտտման ֆրակցիոն ձայնն է, որը նման է «միսոյի» ձայնին: Ձայնը կարող է արագանալ շարժիչի ռոտացիայի միջոցով և ձայնը փոխվում է: Աղմուկը, ընդհանուր առմամբ, ավելի ու ավելի ակնհայտ է մեղքի սրման հետ,

3. Շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը կայուն չէ. Շարժիչի ջրի ջերմաստիճանի ցուցանիշը տատանվում է որոշակի սահմաններում: Պատճառն այն է, որ փոքր ցիկլում ջրի ջերմաստիճանը անհամապատասխան է շրջանառության բացակայության պատճառով: Մի կողմից, դա պատճառ է դառնում, որ թերմոստատի բացման ջերմաստիճանը բարձրանա: Մյուս կողմից, բարձր ջերմաստիճանի ջուրը դուրս գալուց հետո ցածր ջերմաստիճանի ջուրը արագորեն հոսում է դեպի թերմոստատ ՝ ստիպելով արագորեն փակել թերմոստատը:

Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի օժանդակ հովացուցիչ նյութի պոմպը կարող է արդյունավետորեն կրճատել անջատումից հետո տուրբո-լիցքավորված շարժիչի ջերմաստիճանը, ինչը շարժիչի լավ պաշտպանվածություն ունի: Առաջարկվում է, որ երբ տրանսպորտային միջոցների հովացման համակարգում խնդիրներ եք գտնում, կարող եք ժամանակին լուծել նրանց հետ `ավելի մեծ խնդիրների առաջացումից խուսափելու համար: